Le tableau de bord de l'automobile fait partie intégrante de tout véhicule. l'intérieur du véhicule. Il sert à la fois de centre de contrôle fonctionnel et de toile pour le style et l'innovation. Dans le cadre de fabrication d'intérieurs automobilesEn outre, tous les composants liés au tableau de bord forment collectivement l'ensemble du tableau de bord. Cet ensemble comprend à la fois le tableau de bord principal et son tableau de bord secondaire complémentaire. Il joue un rôle essentiel dans l'équilibre entre la sécurité, le confort et l'esthétique du véhicule.
Traditionnellement, les tableaux de bord comportaient matériaux souples et incorporé des dispositifs de sécurité tels que les airbags. Toutefois, avec les progrès de la technologie automobile, la recherche d'un mélange harmonieux entre qualité et rentabilité a entraîné l'apparition de matériaux rigides pour les tableaux de bord. Cet article présente deux cas de moulage de tableaux de bord. Rejoignez-nous dans ce voyage et plongez dans deux études de cas convaincantes dans l'art du moulage de tableaux de bord. Ici, la sécurité, le style et la substance s'unissent pour améliorer le voyage automobile.
Première étude de cas
01. Analyse des produits de tableau de bord
La composition matérielle des PP (Polypropylène) mélangé avec EPDM-TD20 joue un rôle crucial dans l'amélioration de la résilience du tableau de bord. L'EPDM est un composé élastomère qui améliore la flexibilité du composant. Par ailleurs, l'inclusion de T20, qui signifie l'ajout de talc 20%, augmente la rigidité du tableau de bord.
02. Analyse de la structure de la moule du tableau de bord
Analyse de la structure du mouleNous constatons que le tableau de bord présente quatre structures concaves-convexes distinctes. Celles-ci nécessitent la mise en œuvre de quatre actions secondairesComme le montrent les images ci-jointes, les actions latérales constituent l'un des aspects les plus importants et les plus complexes de ce moule. Les actions latérales constituent l'un des aspects les plus vitaux et les plus complexes de ce moule. Pièces de glissement Les modèles 1, 2, 3 et 4 ont une structure de bloc d'éjection de la cavité et une action latérale avec des crochets et des ressorts.
03. Structure générale du tableau de bord Mold
La structure globale du moule adoptée pour le processus d'injection du tableau de bord se caractérise par un système d'injection à la fois simple et efficace. système de canaux chauds. Les deux cavité et noyau sont conçus comme une seule unité intégrale, au lieu de la traditionnelle assemblage de l'insert. Le moule utilise des piliers de guidage carrés et un positionnement interne des tuyaux du moule pour un alignement précis. Pour la partie centrale, nous utilisons une structure d'assemblage par insertion. Les systèmes de guidage et de positionnement précis entre la cavité et le noyau déterminent la précision du produit final. Ils ont également un impact significatif sur la durée de vie du moule. Dans ce moule particulier, quatre piliers de guidage carrés assurent un alignement correct.
Deuxième étude de cas
Analyse des produits de tableau de bord
Dans notre deuxième étude de cas, nous poursuivons l'analyse du moulage de tableaux de bord, où la précision et le souci du détail sont primordiaux. Cette fois-ci, nous nous intéressons à un élément important du tableau de bord d'une automobile, mesurant un impressionnant 1359,9 x 465,08 x 424,43 millimètres. Ce tableau de bord est fabriqué à partir d'un mélange de PP (polypropylène) et d'EPDM-TD22. Il illustre l'union parfaite de matériaux qui améliorent à la fois la flexibilité et la résistance.
La matière qui compose le tableau de bord est très importante pour son fonctionnement. Nous utilisons de l'EPDM (éthylène-propylène-diène-monomère) pour améliorer l'élasticité du composant. En outre, l'inclusion de TD22, représentant un ajout de talc de 22%, renforce l'intégrité structurelle du tableau de bord. L'extérieur présente une finition texturée. L'angle de démoulage doit être égal ou supérieur à 5 degrés, ce qui est une exigence essentielle.
02. Analyse de la structure des produits de tableau de bord
En plongeant dans le plan structurel du tableau de bord, il devient évident qu'une conception précise est au cœur de ce boîtier. Les dimensions du noyau du moule fixe sont de 1650 x 820 x 510,5 millimètres. Cette conception garantit que le point le plus bas reste à une distance de 201,5 millimètres de la base du noyau. Il s'agit d'une extension de 100 millimètres au-delà des dimensions de la cavité. Les surfaces latérales conservent chacune 99 millimètres et 91 millimètres, en tenant compte de la résistance à la traction de l'acier.
En ce qui concerne la dimension d'étanchéité, le composant se trouve à environ 180 millimètres de la position d'étanchéité. Le point le plus proche de l'adhésif mesure 142,5 millimètres, avec une marge de 65 millimètres. fermetureL'équipe d'ingénieurs de la Commission européenne s'est appuyée sur les données de travaux antérieurs pour garantir une construction solide. Le point le plus haut du composant laisse 171 millimètres pour la surface de démoulage, une approximation qui représente un tiers de la hauteur totale du produit. En outre, le point le plus bas de la position du caoutchouc par rapport à la base du noyau conserve une distance de 104 millimètres.
Cette mallette comporte six divisions angulaires du noyau, conçues pour faciliter la fabrication. Nous construisons toutes les rainures inclinées à partir de l'avant et les insérons en tant que composants. Elle comprend également deux élévateurs, l'un à un angle de 14 degrés et l'autre à un angle de 13 degrés. Ces sommets sont fixés à l'aide de goujons cylindriques et sont complétés par une douille de guidage à trois sections ainsi que par une conception de siège universelle simplifiée.
Nous fixons l'avant des inserts borgnes, un élément essentiel du boîtier, à l'aide de vis de blocage et remplissons la surface supérieure de la vis avec du cuivre. Nous positionnons ces inserts aveugles sur la surface inclinée du composant. En raison de la pression d'injection élevée, un mécanisme de positionnement précis est nécessaire pour éviter toute déformation.
Le produit du tableau de bord subit un traitement du plan de joint de la surface de guidage, en commençant par une grande surface simplifiée formée le long du plan de joint. Ensuite, la courbe de la maille relie les deux côtés, pour aboutir à un angle en R inversé.
Ce cas met également en évidence la nécessité de veiller à ce que les angles d'ébranlement mineurs soient d'au moins 5 degrés, en s'efforçant de maximiser l'angle. Les deux côtés du panneau sont conçus avec des guides de gradient pour faciliter l'assemblage sur le panneau. machine de moulage par injection. L'inclusion d'un orifice de détection des défauts pour les sommets inclinés simplifie et rationalise le dépannage pendant les opérations de nettoyage. entretien des moisissuresce qui est particulièrement important pour les grands moules.
La conception conventionnelle du moule utilise des systèmes de guidage par piliers et bagues, les bagues étant fabriquées en bronze graphite. L'assemblage frontal comprend des piliers d'un diamètre deux fois supérieur à celui des piliers utilisés, dont le fond est fixé à l'aide de vis de blocage. Ces piliers sont inclinés pour permettre un alignement correct, un élément de conception crucial compte tenu de la taille du moule et des difficultés liées à son alignement.
En ce qui concerne la cavité, nous appliquons une conception du refroidissement sur la base de la forme du produit. Le diamètre de l'eau à injection directe est de 14 millimètres et les espaces sont espacés de 90 millimètres pour une distribution uniforme. Cette conception permet à l'eau de s'écouler directement à l'intérieur et à l'extérieur, sans passer par l'intérieur. Joints toriques.
Nous utilisons une conception de refroidissement similaire pour le noyau, avec un diamètre d'eau de 12 millimètres et des espaces espacés de 75 millimètres. Pour les zones plus profondes, nous incluons des puits d'eau pour assurer une distribution uniforme et diriger le flux d'eau vers l'intérieur et l'extérieur, ce qui élimine le besoin de joints toriques.
03. Système d'éjection
Nous utilisons une combinaison d'élévateurs, goupilles d'éjectionLes goupilles supérieures ont un diamètre de 8 mm à 16 mm et les vis cylindriques sont situées sous les manchons d'éjection. Les broches supérieures ont un diamètre allant de 8 à 16 mm, avec des vis cylindriques situées sous les manchons d'éjection. Pour éviter de glisser sur des surfaces inclinées, nous utilisons quatre cylindres à huile qui facilitent l'éjection dans des moules de 1650 mm de long. La conception comprend également cinq goupilles de retour et huit goupilles pilotes de support intermédiaire. Ces mesures sont essentielles pour les moules d'une longueur considérable, car ils nécessitent l'inclusion de goupilles de retour pour un alignement correct.
Les cylindres à huile ont une conception simple et pratique qui permet une installation latérale et comporte des blocs de pression sur la plaque de base pour fixer les joints du cylindre à huile. Cette conception garantit également un montage et un démontage faciles.
04. Assemblage du tableau de bord
Lors de l'assemblage final, vous devez équiper les coins du cylindre d'huile de capteurs de mesure diagonaux, en en installant un au-dessus et un au-dessous.
