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【超入手困難・レア車両】限定100両　主役としての貨車はいかがでしょうか？　未使用　モア　ヨ5000　屋根が低い5800番台

【超入手困難・レア車両】限定100両　主役としての貨車はいかがでしょうか？　未使用　モア　ヨ5000　屋根が低い5800番台
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商品情報

アクセス頂きましてありがとうございます。
こちらは高級模型メーカー モアのブラスモデルになります。
購入後、展示はせずに収納しておいたコレクション品になります。
保管方法は、メーカー推奨の和紙にくるんだ上で暗所に保管していました。
従いまして、外箱含めて状態は良いと思います。

運転会などで ハイクオリティな機関車はよく見かけますが、 ハイクオリティな貨車はほとんど見かけません。
それもそのはず、貨車は複雑な形をしており、造詣が非常に難しいのです。
平面がなく、塗装についても影になる部分が多いため難易度も高くなる。
なのに、世間的評価は（おそらく）ブリキ貨車に毛が生えたような物・・・・。
ムサシノモデル機関車につながっている貨車が全車両プラ製というのもなかなか見ていて悲しいものですが、
後ろまでお金をかけれる方は少ないと思います。
そのせいか、貨車が５万円となると 「高い！」 ってことになりますが、製作難易度でいえば、貨車の方が上を行くと思います。

むき出し部分が多い分、見どころがたくさんあるハイクオリティな貨車、この際如何でしょうか？

モア ヨ5000 5800番台になります。
北九州地区の石炭列車の緩急車に使用されていたセフ1に老朽化が目立ってきたため、その置き換え用としてヨ5000新製車（5050番台）より29両が改造され誕生した番台になります。
特徴的な容姿は、石炭車に連結されたまま高さの低い石炭積み込みホッパー施設に乗り入れ可能なように、
低屋根構造の鋼板製平屋根となり、屋根上のベンチレーターはストーブ用の1基を除いて全て撤去されています。
石炭列車が廃止された後は運用限定も解除され、他形式の車掌車と同等に全国的に使用されました。
ＪＲ化後の1989年（平成元年）まで残りました、


ご存じのように模型専門店でもメーカー出荷時の梱包のまま引き渡さる場合があり、ビニール痕やスポンジ被害にあいます。
此方の品は、某有名デパートの模型売り場で購入しましたので、購入時より車体は和紙とビニールで巻かれたものです。
従って、そのままの状態で走行は勿論、高級インテリアとして展示も可能です。
車輪の写真を撮影していますのでご確認いただくと、車輪に傷が無く未走行であることがお分かりと思います。


長期間保管の車両になります。
商品状態は「商品状態の目安」を参考にしております。
特製品の場合、メーカー以外が販売目的で手を加えた車両になり、そういう仕様の品なのでその状態を「新品」と置き換えて考えます。
トラブル防止のため、必ず写真で判断願います。
当方の思い込みにより商品説明が間違っている場合も考えられますが、現物優先とさせていただきます。
上記の理由により、ＪＵＮＫ品として出品いたします。
ＪＵＮＫ品の為、返品、交換、クレームはお受けできません。
出品につき、50cm程度をテスト走行させ、動力のチェックを行いました。
製造より年月が経過していますので、動作確認済みの品でも動作保証はありません。

残り 1 点 19950円

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